Đánh giá các mẫu xe đạp điện mới được cải tiến của VanMoof, hiện đã có thể mua lại

Tin tưởng là một điều khá phức tạp, và những chủ sở hữu mới của VanMoof sắp phải khám phá xem họ đã kiếm được sự tin tưởng ấy hay chưa khi những chiếc xe đạp điện S5 và A5 được tái thiết kế đã trở lại thị trường.

Với giá 3.298 euro, bạn có thể mua mẫu màu xám nhạt ở những thị trường chính như Hà Lan và Đức. Doanh số bán hàng sẽ được mở rộng sang nhiều quốc gia châu Âu trong tháng tới khi công ty mở rộng gấp đôi mạng lưới đối tác bán hàng và dịch vụ của mình. Mẫu màu xám đậm cũng sẽ sớm được bán trở lại, theo đồng CEO Elliot Wertheimer, người đã có cuộc phỏng vấn với The Verge tại Amsterdam vào thứ Tư.

Tôi đã sử dụng một trong những chiếc xe đạp điện S5 2024 như phương tiện di chuyển hàng ngày trong hai tuần qua. Nó trông và chạy hoàn toàn giống như chiếc xe đánh giá của tôi từ một năm trước. Tuy nhiên, nó được giao với một vấn đề phần mềm tạo ra tiếng “pop” cơ khí khoảng mỗi 30 phút khi đỗ trong phòng khách của tôi, như thể khóa Kick Lock tích hợp đang cố gắng mở ra. Đây là một phiền toái nhỏ không ảnh hưởng đến việc sử dụng, theo như tôi có thể nhận thấy, và VanMoof nói đây là một vấn đề được biết đến nhưng rất hiếm gặp. Dù vậy, điều này vẫn đáng lo ngại, xét đến thông điệp của VanMoof về việc tái thiết kế mọi thứ vì chất lượng.

Khi VanMoof nói rằng S5 và A5 (được gọi chung là SA5) đã được “tái thiết kế”, nó không chỉ là về chính những chiếc xe. Công ty mẹ mới, McLaren Applied, cho biết đã đánh giá kỹ lưỡng mọi thứ mà họ tiếp quản sau vụ phá sản của VanMoof vào mùa hè năm 2023, bao gồm chuỗi cung ứng, hoạt động, trung tâm dịch vụ, từng bộ phận, firmware và ứng dụng. Quan trọng hơn, McLaren Applied — chuyên gia trong việc thu thập và kiểm tra dữ liệu telemetry — cũng đã giúp kiểm tra dữ liệu độ tin cậy mở rộng.

Theo mọi tài khoản, S5 và A5 vượt trội hơn hẳn so với xe đạp điện gặp rắc rối S3 và X3, nhưng chúng được đưa vào kênh bán hàng vào cuối năm 2022 vì những lý do giờ đây đã rất rõ ràng. Và, mặc dù những vấn đề tương đối nhỏ, một số chủ sở hữu SA5 phải chờ đợi hàng tuần để đặt lịch hẹn do lượng sửa chữa S3/X3 tồn đọng tiếp tục làm cho dịch vụ hỗ trợ quá tải ở một số khu vực. Sự phá sản đã giải thoát VanMoof mới khỏi trách nhiệm pháp lý phải thực hiện bất kỳ yêu cầu bảo hành S3/X3 nào, nhưng nó cũng tạo ra hàng trăm nghìn khách hàng tức giận có lẽ sẽ không bao giờ tin tưởng vào thương hiệu này một lần nữa, bất kể ai là chủ sở hữu.

Hôm nay, SA5 được tái thiết kế ra mắt mà không có trung tâm dịch vụ mang thương hiệu VanMoof. Thay vào đó, công ty đã tạo ra một mạng lưới mới của đối tác dịch vụ và bán hàng sử dụng những cửa hàng xe đạp địa phương đã có mặt tại các thành phố lớn. Ngoài ra, xe đạp điện không còn được vận chuyển trực tiếp từ nhà máy đến khách hàng nữa. Thay vào đó, những chiếc SA5 mới được vận chuyển đến các trung tâm kiểm soát chất lượng, nơi một vòng kiểm tra cuối cùng được thực hiện trước khi giao đến các cửa hàng xe đạp địa phương. Những cửa hàng xe đạp sau đó sẽ chịu trách nhiệm quản lý mối quan hệ đang diễn ra với khách hàng.

Sê-ri SA5 ra mắt với một số cải tiến. Bao gồm một bản phát hành firmware mới khắc phục sự cố kết nối giữa xe đạp điện và điện thoại thông minh, cải thiện khả năng chống nước, ốc vít không bị lỏng dễ dàng (đáng chú ý là ở cần phanh), một giá đỡ động cơ được gia cố và kết nối dài hơn để giúp đảm bảo tuổi thọ và dịch vụ, và một kết nối yên xe mới sẽ không chùng xuống theo thời gian. Nhưng vẫn là một chiếc xe đạp điện được làm từ rất nhiều bộ phận độc quyền mà công ty cho biết giờ đây có sẵn dồi dào từ chuỗi cung ứng được tái thiết kế của mình.

Xe đạp cũng được trang bị thêm một số tính năng phần mềm mới. Đèn sau có thể hoạt động như một đèn “giảm tốc độ chớp nhoáng” và cũng có thể được cài đặt để chỉ rẽ trái và phải (với hiệu ứng âm thanh kèm theo) khi giữ nút trái và phải phụ. Trên thực tế, tôi không chắc liệu bất kỳ tính năng nào trong số này có thực sự hữu ích, đặc biệt là trong ban ngày. Hữu ích hơn là thông báo pin mới sẽ thông báo cho bạn trong ứng dụng khi pin đạt ngưỡng bạn đã định trước. Công ty sẽ cung cấp thêm nhiều tính năng cho những máy tính di động của mình theo thời gian.

Một điều đã biến mất là dòng SX4 của công ty. Đó được cho là một VanMoof đơn giản hơn nhưng đã bị hủy bỏ sau khi các chủ sở hữu mới xem xét dữ liệu, cụ thể là thiết kế ổ cắm của xe, sẽ rất khó để sửa chữa khi hỏng. VanMoof vẫn tiếp tục quảng bá siêu xe chạy đa động cơ V trên website của mình, và nó vẫn còn trong kế hoạch sản phẩm, tôi được biết. Nhưng nó sẽ không được ra mắt cho đến năm 2026, sớm nhất.

Cũng đã biến mất là bảo hiểm Peace of Mind của VanMoof, thứ thay thế xe đạp bị mất khi đội Người Săn Xe của công ty không thể tìm lại chúng. Việc theo dõi GPS vẫn được bật trong ứng dụng VanMoof cũng như dịch vụ Find My của Apple cho các chủ sở hữu iPhone.

Thay vì viết một bài đánh giá mới cho S5 năm 2024, tôi đã cập nhật bài đánh giá S5 của chúng tôi từ tháng 5 năm 2023 vì kết luận của tôi vẫn không thay đổi:

"Thành thật mà nói, tôi có thể không cần đến bộ chuyển tốc độ tự động bằng chuỗi ba tốc độ phức tạp, nút đa chức năng không cần thiết, chuông điện tử có thể lập trình, giao diện Halo Ring, theo dõi của Apple, và âm thanh vui nhộn cho khởi động, tắt máy, và cập nhật firmware. Cho tôi một bánh răng và một hệ thống truyền động bằng dây curoa không cần bảo dưỡng cùng với nút tăng tốc mạnh mẽ trên một chiếc xe đạp điện hỗ trợ đạp sẽ đưa tôi đi lại hàng ngày đến văn phòng của tôi mỗi ngày, bất kể điều gì, với phong cách và không bao giờ thất bại. Nhưng đó không phải là S5."

Tôi cũng đã hạ điểm số vì bây giờ chúng ta đang nói về một công ty chưa được kiểm chứng, và những chiếc xe đạp điện có giá tương tự nhưng tốt hơn đã được giới thiệu kể từ đó, như Cowboy Cruiser (2.699 euro) và Veloretti Ace 2 (3.299 euro), chỉ để kể tên vài chiếc.

Nhưng câu hỏi còn lại là: liệu có ai đủ tin tưởng vào công ty để vẫn mua một chiếc xe đạp điện VanMoof?

Tác giả Stephen Covey - người của bảy thói quen ấy - mô tả sự tin tưởng như là một tài khoản cảm xúc giữa mọi người, nhưng tôi nghĩ ví dụ này có thể được mở rộng để bao gồm mối quan hệ giữa mọi người và thương hiệu. Cơ bản, nếu một công ty thực hiện các khoản gửi thông qua sự trung thực và giữ cam kết với bạn, nó sẽ tích lũy được một dự trữ tin tưởng. Nó có thể mắc phải sai lầm cho đến khi tài khoản bị cạn kiệt.

Nếu bạn nghĩ VanMoof hiện tại giống như VanMoof ban đầu, thì tài khoản tin tưởng của nó đã ở trong tình trạng âm. Nhưng nếu bạn coi VanMoof hiện tại như là một công ty mới bắt đầu lại từ đầu, thì hãy xem xét như sau:

Các lãnh đạo mới của công ty đã giao hàng cho mọi thứ họ đã hứa cho đến nay. Vào tháng 12, Wertheimer nói với tôi rằng công ty sẽ sớm bắt đầu giao phụ tùng thay thế lại. Đã kiểm. Tiếp theo, ông ấy nói nó sẽ mở rộng mạng lưới đối tác của bên thứ ba về trung tâm dịch vụ và bán hàng. Đã kiểm. Sau đó sẽ khôi phục lại việc bán xe đạp điện. Đã kiểm. Bây giờ, tất cả những gì còn lại là cho LaVoie VanMoof-branded e-scooter ra mắt trước giữa năm mà tôi được biết là vẫn đang trên đúng hướng.

Có thể đó là đủ tín dụng đã được kiếm được để bù đắp cho việc họ giao một chiếc xe để đánh giá cho tôi với một lỗi. Có thể không.

Dù sao, công ty đã cho mình khoảng ba năm để xoay chuyển mọi thứ. Và bạn có thể đặt cược rằng cảm nhận được tạo ra bởi những chiếc S5 và A5 cũ mới này sẽ rất quan trọng đối với triển vọng của VanMoof mới.